目前世界上擁有萬(wàn)噸級(jí)模鍛壓機(jī) 多的五個(gè)國(guó)家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個(gè)核大國(guó)、五個(gè)安理會(huì)常任理事國(guó)、五個(gè)具備獨(dú)立航空航天能力的國(guó)家。
。這絕非巧合，而是說(shuō)明綜合國(guó)力歸根到底來(lái)自于工業(yè)實(shí)力，重加工能力則是工業(yè)實(shí)力的 高體現(xiàn)之一。
所以，中國(guó)還在制造更大的模鍛壓機(jī)，而且一下子就是三臺(tái)。目前世界上擁有萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī) 多的五個(gè)國(guó)家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個(gè)核大國(guó)、五個(gè)安理會(huì)常任理事國(guó)、五個(gè)具備獨(dú)立航空航天能力的國(guó)家。但數(shù)控機(jī)床行業(yè)的這種高速震蕩也將帶來(lái)巨大的契機(jī)，使市場(chǎng)運(yùn)作更加理性與規(guī)范，這表明在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)不僅是在補(bǔ)課，而且已經(jīng)做好了反超的準(zhǔn)備，因?yàn)楦蟮膲毫崝?shù)意味著更高的渦輪性能、更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和更強(qiáng)的推力。由4臺(tái)多連桿壓力機(jī)組成了該生產(chǎn)線，重達(dá)6100噸，由雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)等設(shè)備組成，效率足足十普通生產(chǎn)線的3倍。未來(lái)幾年將是數(shù)控機(jī)床行業(yè)的高速發(fā)展與震蕩期，預(yù)計(jì)今后幾年真正能夠在市場(chǎng)上存活的數(shù)控機(jī)床企業(yè)數(shù)目銳減。這些工業(yè)巨無(wú)霸都是用于制造極限工件的裝備，如核電站零件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪等，它們甚至可以決定一個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造能力所能達(dá)到的 大的高度。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)身和起落架也需要用鍛壓機(jī)制造，特別是重型飛機(jī)，比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬(wàn)噸鍛壓機(jī)制造的。然而轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，對(duì)于海內(nèi)制造業(yè)企業(yè)，尤其是泛博中小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，例如液壓機(jī)，要想實(shí)現(xiàn)從制造到智造、從出產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造、從高能耗高污染的出產(chǎn)方式向綠色低碳出產(chǎn)方向的轉(zhuǎn)型，尚需攻克難關(guān)。現(xiàn)在中國(guó)有了巨型模鍛液壓機(jī)，意味著制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)瓶頸標(biāo)題題目可以解決了。
這種機(jī)器是真正的國(guó)之重器。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一―渦輪盤――是高溫鎳基合金制造的，要承擔(dān)高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣工況，因此材料即堅(jiān)韌又耐高溫，這就給制造出了困難，只能用更巨大的壓力進(jìn)行鍛造，才能得到合格的工件性能。中國(guó)制造的重大立異，比拼的是超前的謀劃、堅(jiān)定的意志、持續(xù)的努力。
8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)對(duì)大型模鍛件的需求可以做到自給自足，為型號(hào)提供了重要支持和保障，也使我國(guó)大型整體模鍛件技術(shù)邁入了世界進(jìn)步前輩行列。這種巨型機(jī)床一個(gè)國(guó)家通常只有一臺(tái)，有的甚至是全世界只有一臺(tái)，是工業(yè)的鎮(zhèn)國(guó)之寶。這種機(jī)器是真正的國(guó)之重器。液壓機(jī)
現(xiàn)代工業(yè)裝備是國(guó)之重器，不僅它的分量真的很重，地位也十分重要。
說(shuō)起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，是讓許多人痛心疾首和少數(shù)人津津樂(lè)道的話題，中國(guó)的航空工業(yè)被發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)題題目拖后腿已經(jīng)有許多年了。
八萬(wàn)噸模鍛液壓機(jī)：名副其實(shí)的世界第一 中國(guó)還在制造更大的模鍛液壓機(jī)液壓機(jī)
此外，齊重公司研制成功了數(shù)控重型曲軸銑車復(fù)合加工機(jī)床，使中國(guó)成為世界上繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)能夠自主設(shè)計(jì)、自主制造曲軸加工設(shè)備的國(guó)家，為我國(guó)大型船舶的發(fā)展鋪平的道路;燃?xì)廨啓C(jī)方面，中國(guó)正在完成從引進(jìn)到消化吸收的過(guò)程，制約中國(guó)新式軍艦大規(guī)模量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸已被突破;武重集團(tuán)攻克了數(shù)控螺旋槳機(jī)床的難關(guān)，讓中國(guó)潛艇螺旋槳的噪音大大減小。
在重型機(jī)床方面，2013年初，中信重工制造安裝了第二臺(tái)直徑16米特大型滾齒加工設(shè)備，這也是目前世界上加工直徑 大、技術(shù)性能 進(jìn)步前輩的齒輪數(shù)控加工設(shè)備， 大加工直徑16米， 大加工模數(shù)60， 大加工齒數(shù)2000齒， 大齒寬加工1.5米，切削速度每分鐘160轉(zhuǎn)。這是中國(guó)二重歷時(shí)10年打造的世界“重裝之王”。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。迄今為止，僅有中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等幾個(gè)國(guó)家有能力研制和生產(chǎn)類似設(shè)備，在此之前全世界 大鍛造等級(jí)為俄羅斯的7.5萬(wàn)噸壓機(jī)，我國(guó)的8萬(wàn)噸是名副其實(shí)的世界第一。此外，飛機(jī)上還有許多重要的承力部件需要用高強(qiáng)度的鈦合金制造，而鈦合金本身的強(qiáng)度極高，必須使用足夠壓力的模鍛壓機(jī)才可以使之成形，因此大噸位的模鍛壓機(jī)可以說(shuō)就是高端航空工業(yè)的代名詞。
2011年，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)總攬了福特汽車美國(guó)堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠的全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單，并于2013年再次贏得了福特汽車美國(guó)肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。制造如此一個(gè)龐然大物，需要考慮材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)變形、安裝調(diào)整和測(cè)量修正等一系列全新的標(biāo)題題目，決非簡(jiǎn)單的按比例放大。不過(guò)在2012這個(gè)龍年里，這個(gè)標(biāo)題題目已經(jīng)開始得到解決了。缺少了這樣的重型設(shè)備，許多工業(yè)產(chǎn)品根本無(wú)法制造，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪、重型飛機(jī)起落架等等。經(jīng)得住磨礪，耐得住考驗(yàn)，頂?shù)米毫�，才能修成正果。該機(jī)總高42米，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零部件68項(xiàng)，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和 大單件重量均為世界第一。液壓機(jī)
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